Consiliul Județean Bihor anunță introducerea unor reguli mai stricte pentru transportatorii de marfă. Măsurile sunt luate pornind de la necesitatea protejării stării drumurilor județene, după ce controalele efectuate în ultima perioadă de angajații Consiliului Județean Bihor arată că mulți operatori de transport de marfă întâmpină dificultăți în a aplica în mod corespunzător prevederile legale privind respectarea greutății maxime admise pe drumurile județene. Neclaritățile apar în ceea ce privește gradul de încărcare per total vehicul sau ansamblu și gradul de încărcare pe axe. Încălcarea, chiar și involuntară, a normelor duce, în timp, la degradarea drumurilor din județ.
Potrivit legislației, circulația vehiculelor pe drumurile publice, înmatriculate în România sau în alte state, care depășesc limitele maxime de greutate și lungime admise, este permisă doar cu o Autorizație Specială de Transport (AST), eliberată de către Departamentul Drumuri Județene din cadrul Consiliului Județean Bihor.
Conform modificărilor legale din 2023 (OUG 2/2023), depășirile maxime admise sunt de 3,5 tone pentru axa simplă, 6 tone pentru axa dublă (tandem) și 7 tone pentru axa triplă (tridem). O altă modificare importantă o reprezintă limita pentru masa totală admisă: de la 60 de tone, cât era inițial, încărcătura nu trebuie să depășească mai mult de 25% din masa totală maximă admisă, în funcție de configurația tehnică a autovehiculelor (numărul de axe, prezența remorcii sau a semiremorcii).
Pentru nerespectarea normelor, în 2024, Consiliul Județean Bihor, prin compartimentul Transport, a aplicat sancțiuni totale în valoare de 404.710 lei. În plus, pentru plata Autorizației Speciale de Transport, în bugetul Consiliului Județean au intrat 358.211,60 lei. Totodată, până la intrarea în legalitate, în cazul a 38 de autovehicule au fost ridicate plăcuțele de înmatriculare.
Reprezentanții Consiliului Județean Bihor utilizează un cântar mobil pentru a verifica vehiculele în cele 50 de puncte omologate din județul Bihor. Dacă reglementările nu sunt respectate, se aplică sancțiuni contravenționale, iar vehiculul este imobilizat de către personalul cu atribuții de control, în condiții de siguranță și securitate a transportului, procedându-se la ridicarea plăcuțelor de înmatriculare până la îndeplinirea condițiilor legale pentru continuarea efectuării transportului. În lipsa unui spațiu sigur pentru imobilizare, vehiculul este direcționat către cel mai apropiat loc adecvat, pe cheltuiala contravenientului. Pe durata imobilizării, vehiculul, marfa și persoanele transportate se află sub răspunderea juridică a contravenientului, care este responsabil și de costurile legate de imobilizare, conformare, eventualele daune cauzate altor persoane și îndeplinirea condițiilor pentru continuarea transportului.
Scopul principal al acestor acțiuni nu este de a aplica amenzi, ci de a preveni deteriorarea drumurilor și de a evita sancționarea operatorilor de transport de mărfuri.
În acest sens, vă prezentăm mai jos noile norme privind încărcarea corectă și distribuția pe axe a mărfurilor în documentul anexat. Câmpurile marcate cu roșu reprezintă noile reglementări introduse, de care operatorii de transport de marfă trebuie să țină cont. Operatorii de transport care doresc să depășească masele maxime admise să se adreseze biroului pentru Drumuri Județene din cadrul Consiliului Județean Bihor pentru eliberarea Autorizației Speciale de Transport (AST).
MASE ŞI DIMENSIUNI maxime admise în circulație și caracteristicile conexe ale vehiculelor rutiere
Clasificarea drumurilor din punctul de vedere al maselor şi dimensiunilor maxime admise: R = drumuri reabilitate NR = drumuri nereabilitate M = drumuri modernizate P = drumuri pietruite
Prin vehicul se înţelege orice autovehicul rutier având cel puţin două axe sau un ansamblu format dintr-un autovehicul şi semiremorca sau remorca tractată de acesta.
R | NR | M | P | ||||
0. | 1. | 2. | 3. | 4. | |||
1. | DIMENSIUNI MAXIME ADMISE (în metri) | ||||||
1.1. | Lungime1 | ||||||
Autovehicul, altul decât autobuz2 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | |||
Remorcă | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | |||
Vehicul articulat3 | 16,50 | 16,50 | 16,50 | 16,50 | |||
Tren rutier4 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | |||
Autobuz cu două axe | 13,50 | 13,50 | 13,50 | 13,50 | |||
Autobuz cu mai mult de două axe | 15,00 | 15,00 | 15,00 | 15,00 | |||
Autobuz cu remorcă | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | |||
Autobuz articulat | 18,75 | 18,75 | 18,75 | 18,75 | |||
1.2. | Lăţime | ||||||
a) | Toate vehiculele, cu excepţia vehiculelor menţionate la lit. b) | 2,55 | 2,55 | 2,55 | 2,55 | ||
b) | Suprastructuri de vehicule izoterme sau containere ori cutii mobile izoterme transportate de vehicule | 2,60 | 2,60 | 2,60 | 2,60 | ||
1.3. | Înălţime (orice vehicul) | 4,00 | 4,00 | 4,00 | 4,00 | ||
1.4. | Suprastructurile demontabile şi unităţile de transport standardizate, cum ar fi containerele, vor respecta dimensiunile precizate la pct. 1.1, 1.2, 1.3, 1.6, 1.7, 1.8 şi 4.4. | ||||||
1.4.a. | Dacă în spatele autobuzului sunt montate dispozitive detaşabile exterioare, cum ar fi cutiile pentru schiuri, lungimea autovehiculului, inclusiv aceste dispozitive, nu trebuie să depăşească lungimea maximă prevăzută la pct. 1.1. | ||||||
1.5. | Toate autovehiculele sau ansamblurile de vehicule trebuie să aibă posibilitatea de a întoarce într-o coroană circulară cu rază exterioară de 12,5 m şi o rază interioară de 5,3 m. | ||||||
1.5.a. | Cerinţe suplimentare pentru autobuze Cu vehiculul în staţionare, prin trasarea unei linii pe sol, se fixează un plan vertical tangent la latura vehiculului plasată peste cercul exterior. În cazul unui vehicul articulat, cele două părţi rigide ale acestuia trebuie să fie în acelaşi aliniament cu planul. Atunci când vehiculul intră, după o traiectorie liniară, pe suprafaţa descrisă la pct. 1.5, nicio parte a vehiculului nu trebuie să depăşească acest plan vertical cu mai mult de 0,6 m. | ||||||
1.6. | Distanţa maximă între axa pivotului de cuplare al semiremorcii şi partea din spate a semiremorcii | 12,00 | 12,00 | 12,00 | 12,00 | ||
1.7. | Distanţa maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare, din spatele cabinei, până la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu, minus distanţa din partea din spate a autovehiculului şi partea din faţă a remorcii | 15,65 | 15,65 | 15,65 | 15,65 | ||
1.8. | Distanţa maximă măsurată paralel cu axa longitudinală a trenului rutier din punctul extern aflat cel mai în faţă al zonei de încărcare, din spatele cabinei, până la punctul cel mai din spate al remorcii din ansamblu | 16,40 | 16,40 | 16,40 | 16,40 | ||
2. | MASA TOTALĂ MAXIMĂ ADMISĂ A VEHICULULUI (în tone) | ||||||
2.1. | Vehicule care fac parte dintr-un ansamblu de vehicule | ||||||
2.1.1. | Remorcă cu două axe | 18,00 | 17,00 | 17,00 | 16,00 | ||
2.1.2. | Remorcă cu 3 axe | 24,00 | 22,00 | 22,00 | 20,00 | ||
2.2. | Ansamblu de vehicule | ||||||
2.2.1. | Tren rutier cu 5 sau 6 axe | ||||||
a) | Autovehicul cu două axe cu remorcă cu 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | ||
b) | Autovehicul cu 3 axe cu remorcă cu două sau 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | ||
2.2.2. | Vehicul articulat cu 5 sau 6 axe | ||||||
a) | Autovehicul cu două axe cu semiremorcă cu 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | ||
b) | Autovehicul cu 3 axe cu semiremorcă cu două sau 3 axe | 40,00 | 40,00 | 40,00 | 38,00 | ||
c) | Autovehicul cu două axe cu semiremorcă cu 3 axe care transportă, în cadrul operaţiunilor de transport intermodal, unul sau mai multe containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de până la 45 de picioare | 42,00 | 42,00 | 40,00 | 40,00 | ||
d) | Autovehicule cu 3 axe cuplat cu semiremorcă cu două sau 3 axe transportând, în cadrul operaţiunilor de transport intermodal, unul sau mai multe containere sau cutii mobile, cu o lungime maximă totală de până la 45 de picioare | 44,00 | 42,00 | 40,00 | 40,00 | ||
2.2.3. | Tren rutier cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu două axe şi o remorcă cu două axe | 36,00 | 36,00 | 36,00 | 34,00 | ||
2.2.4. | Vehicul articulat cu 4 axe compus dintr-un autovehicul cu două axe şi o semiremorcă cu două axe, dacă distanţa (d) dintre axele semiremorcii este: | ||||||
2.2.4.1. | mai mare sau egală cu 1,3 m, dar mai mică sau egală cu 1,8 m | 36,00 | 36,00 | 36,00 | 34,00 | ||
2.2.4.2. | mai mare de 1,8 m | 36,006 | 36,00 | 36,00 | 34,00 | ||
2.3. | Autovehicule | ||||||
2.3.1. | Autovehicul cu două axe | ||||||
a) | Autovehicule cu două axe, cu excepţia autobuzelor | 18,00 | 17,00 | 16,00 | 16,00 | ||
b) | Autovehicule cu două axe care utilizează combustibili alternativi, cu excepţia autobuzelor: la greutatea maximă autorizată de 18 tone se adaugă maximum 1 tonă reprezentând greutatea suplimentară impusă de tehnologia combustibililor alternativi | 19,00 | 18,00 | 17,00 | 16,00 | ||
c) | Autobuze cu două axe | 19,50 | 18,50 | 17,50 | 16,50 | ||
2.3.2. | Autovehicul cu 3 axe | 25,00/ 26,007,8 | 22,00/ 24,009,10 | 22,00 | 22,00 | ||
2.3.3. | Autovehicul cu 4 axe, dintre care două axe de direcţie | 30,00/ 32,0011 | 30,00 | 30,00 | 28,00 | ||
2.4. | Autobuz articulat cu 3 axe | 28,0012 | 28,00 | 26,00 | 26,00 | ||
3. | MASA MAXIMĂ ADMISĂ PE AXE (în tone) | ||||||
3.1. | Axa simplă | ||||||
Axa simpla nemotoare | 10,00 | 10,00 | 8,00 | 7,50 | |||
3.2. | Axa dublă (tandem) a remorcilor şi semiremorcilor | ||||||
Suma maselor pe axele componente, dacă distanţa (d) dintre ele este: | |||||||
3.2.1. | mai mică de 1,0 metri (d < 1,0 metri) | 11,00 | 11,00 | 11,00 | 11,00 | ||
3.2.2. | mai mare sau egală cu 1,0 m, dar mai mică de 1,3 metri (1,0 < = d < 1,3 metri) | 16,00 | 16,00 | 15,00 | 14,00 | ||
3.2.3. | mai mare sau egală cu 1,3 metri, dar mai mică de 1,8 metri (1,3 < = d < 1,8 metri) | 18,00 | 17,00 | 16,00 | 15,00 | ||
3.2.4. | mai mare sau egală cu 1,8 metri (1,8 metri< = d) | 20,00 | 20,00 | 16,00 | 15,00 | ||
3.3. | Axa triplă (tridem) a remorcilor şi semiremorcilor Suma maselor pe axele componente, dacă distanţa (d) dintre ele este: | ||||||
3.3.1. | mai mică sau egală cu 1,3 metri (d < = 1,3 metri) | 21,00 | 21,00 | 19,00 | 16,50 | ||
3.3.2. | mai mare de 1,3 m, dar mai mică sau egală cu 1,4 metri (1,3 < d < = 1,4 metri) | 24,00 | 22,00 | 20,00 | 18,00 | ||
3.4. | Axa simplă motoare | ||||||
3.4.1. | Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la pct. 2.2.1 şi 2.2.2 | 11,50 | 10,00 | 9,00 | 8,00 | ||
3.4.2. | Axa motoare a vehiculelor la care se face referire la pct. 2.2.3, 2.2.4, 2.3 şi 2.4 | 11,50 | 10,00 | 9,00 | 8,00 | ||
3.5. | Axa dublă (tandem) a autovehiculelor | ||||||
Suma maselor pe axele componente, dacă distanţa (d) dintre ele este: | |||||||
3.5.1. | mai mică de 1,0 metri (d < 1,0 metri) | 11,50 | 10,00 | 10,00 | 10,00 | ||
3.5.2. | mai mare sau egală cu 1,0 metri, dar mai mică de 1,3 metri (1,0 < = d < 1,3 metri) | 16,00 | 15,00 | 14,00/ 15,0013 | 13,00 | ||
3.5.3. | mai mare sau egală cu 1,3 metri, dar mai mică de 1,8 metri (1,3 < = d < 1,8 metri) | 18,00/ 19,0014 | 17,00/ 18,0015 | 16,00 | 15,00 | ||
4. | ALTE CONDIŢII CONSTRUCTIVE IMPUSE VEHICULELOR | ||||||
4.1. | Pentru toate vehiculele Masa suportată de axa motoare sau axele motoare ale unui vehicul ori ansamblu de vehicule va fi de cel puţin 25% din masa totală cu încărcătură a vehiculului sau ansamblului de vehicule, atunci când acestea sunt utilizate în trafic internaţional. | ||||||
4.2. | Trenuri rutiere Distanţa dintre axa din spate a unui autovehicul şi axa din faţă a remorcii va fi de cel puţin 3,0 metri | ||||||
4.3. | Masa maximă admisă în funcţie de ampatament Masa maximă admisă, exprimată în tone, a unui autovehicul cu 4 axe nu poate depăşi de cinci ori distanţa, exprimată în metri, dintre axele extreme ale autovehiculului. | ||||||
4.4. | Semiremorci Distanţa măsurată în plan orizontal între axa pivotului de cuplare şi orice punct din partea frontală a semiremorcii nu trebuie să depăşească 2,04 metri. | ||||||