Lucrările care vor schimba definitiv una dintre cele mai aglomerate zone din Oradea intră într-o etapă decisivă. Pe Calea Aradului, acolo unde zilnic se formează cozi interminabile spre aeroport și zona comercială, șantierele celor două pasaje rutiere – suprateran și subteran – avansează vizibil, iar presiunea termenelor devine tot mai mare.
Într-o conferință susținută direct pe șantier, președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, a transmis un mesaj clar: proiectele trebuie finalizate până la sfârșitul verii, altfel finanțarea prin PNRR este în pericol. Este, practic, o cursă contra cronometru.
Pasajul suprateran din zona ERA este deja realizat în proporție de aproximativ 80%. Construcția a început în toamna lui 2025 și, potrivit estimărilor oficiale, ar putea fi finalizată până la finalul lunii iunie. Structura include cinci deschideri cu grinzi prefabricate din beton armat și bretele laterale menite să preia traficul intens din zonă.
În paralel, pasajul subteran din zona Jumbo – o lucrare mult mai complexă, executată sub actuala centură – a ajuns la un stadiu de aproximativ 35%. Aici, provocările tehnice sunt majore: peste 860 de piloți forați din beton armat, dintre care o parte chiar sub infrastructura existentă. Practic, se construiește „sub trafic”, fără oprirea completă a circulației.
Miza acestor investiții nu este doar fluidizarea traficului. Este vorba despre redefinirea mobilității într-o zonă strategică: accesul spre Aeroportul Oradea, conexiunea dintre marile centre comerciale și integrarea viitorului proiect de tram-tren. În jurul pasajului suprateran va rămâne sensul giratoriu actual, iar în zonă va fi amenajată o trecere pietonală modernă, gândită pentru fluxuri mari de oameni.
La pasajul subteran, proiectul include și un pasaj pietonal dotat cu lift și scări – un detaliu esențial într-un oraș care începe să prioritizeze mobilitatea urbană sigură și accesibilă.
Valoarea totală a celor două pasaje depășește 50 de milioane de lei (fără TVA), iar lucrările sunt realizate de asocierea Selina – Drum Asfalt. Din cele șase pasaje aflate în execuție în Oradea și zona metropolitană, cinci sunt finanțate prin PNRR – ceea ce explică presiunea uriașă pe termene.
În spatele cifrelor se află însă o realitate pe care locuitorii o simt zilnic: disconfort, trafic îngreunat, nervi. Autoritățile recunosc acest lucru și cer răbdare.
„Inevitabil, lucrări de asemenea anvergură creează disconfort și le cerem scuze bihorenilor care locuiesc în zonă sau tranzitează acest sector. După finalizarea investiției, traficul va fi mai fluent, timpul petrecut în trafic se va reduce semnificativ, poluarea va scădea și va exista și un traseu pietonal sigur în toată această zonă, atât în legătură cu orașul, cât și cu magazinele din apropiere”, a spus Mircea Mălan.
Dar promisiunea este una puternică: după finalizare, timpii de deplasare vor scădea semnificativ, poluarea va fi redusă, iar zona va deveni una dintre cele mai fluide din oraș.
Detalii tehnice – Pasaje rutiere Calea Aradului, Oradea
Lungime totală infrastructură nouă: aproximativ 1 km
Pasaj suprateran (zona ERA): 480 metri
Pasaj subteran (zona Jumbo): 405 metri
Stadiu lucrări:
- Pasaj Suprateran: ~80% finalizat
- Pasaj Subteran: ~35% finalizat
Structură tehnică pasaj suprateran:
- 5 deschideri
- Grinzi prefabricate din beton armat
- Bretele laterale pentru trafic colector
Structură tehnică pasaj subteran:
- 862 piloți forați din beton armat
- Aproximativ 150 piloți executați sub centura existentă
Facilități suplimentare:
- Pasaj pietonal subteran (cu lift și scări)
- Trecere pietonală la nivel, în zona viitoarei stații tram-tren
- Menținerea sensului giratoriu existent sub pasajul suprateran
Valoare investiții:
- Pasaj suprateran: 25.384.126 lei (fără TVA)
- Pasaj subteran: 26.453.889 lei (fără TVA)
Constructor: Asocierea Selina – Drum Asfalt
Finanțare: Programul Național de Redresare și Reziliență (PNRR)
Termen limită: finalizare și decontare până în august 2026
