Lucrările au intrat într-o etapă-cheie pe Centura Oradea, într-una dintre cele mai aglomerate zone rutiere din județ
Astăzi, 15 ianuarie 2026, au început lucrările de montare a primelor grinzi la Pasajul suprateran de la Metro Oradea, situat pe Centura Oradea, la intersecția cu Centura Oșorhei, pe DN1. Este una dintre cele mai importante etape ale proiectului, ce va contribui direct la decongestionarea traficului pe direcția Oradea – Cluj.
Lucrările contează nu doar pentru șoferii din Oradea, ci și pentru tranzitul regional, zona fiind un punct critic de blocaj în orele de vârf.
Unde se lucrează și ce presupune etapa actuală
Pasajul este construit în apropierea magazinului Metro, într-o zonă intens circulată, atât de trafic local, cât și de transport greu.
Ce se întâmplă concret acum:
- se montează primele grinzi ale structurii supraterane;
- în total vor fi instalate 25 de grinzi;
- termenul estimat pentru finalizarea acestei etape este sfârșitul săptămânii viitoare.
Odată cu montarea grinzilor, stadiul lucrărilor ajunge la aproximativ 65%, un prag important pentru respectarea termenelor asumate contractual.
Detalii tehnice și financiare ale proiectului
Date-cheie:
- Lungime pasaj: 560 metri
- Valoarea contractului: 21.849.936,72 lei (fără TVA)
- Constructor: PORR Construct
- Termen contractual de finalizare: 30 iunie 2026
Proiectul este realizat printr-un parteneriat între Consiliul Județean Bihor, Primăria Oradea și CNAIR, iar finanțarea este asigurată din fonduri europene, prin PNRR.
De ce contează acest pasaj pentru Oradea și Bihor
Pasajul suprateran Metro nu este doar un proiect de infrastructură, ci o soluție așteptată de ani de zile pentru una dintre cele mai problematice zone rutiere din Oradea. Intersecția de pe DN1, la legătura dintre Centura Oradea și Centura Oșorhei, a devenit un punct constant de blocaj, mai ales la orele de vârf, când traficul local se suprapune cu tranzitul regional.
Odată finalizat, pasajul va permite un flux mult mai fluent pe direcția Oradea – Cluj, reducând semnificativ timpii de așteptare și stresul zilnic al șoferilor. În același timp, separarea fluxurilor de trafic va contribui la scăderea riscului de accidente într-o zonă intens circulată, unde fiecare mică întârziere se transformă rapid într-un ambuteiaj.
Pentru navetiști, transportatori și firmele din zonă, beneficiile vor fi imediate și ușor de măsurat: mai puțin timp pierdut în trafic, costuri reduse și o mobilitate mai predictibilă. Pe termen mediu, acest tip de investiție crește atractivitatea economică a zonei și susține dezvoltarea Oradei ca pol regional de mobilitate și afaceri.
8 pasaje rutiere în Bihor: unde se mai lucrează
Pasajul suprateran de la Metro face parte dintr-un program amplu derulat de Consiliul Județean Bihor, care vizează realizarea a opt pasaje subterane și supraterane în cele mai aglomerate intersecții din județ. Scopul este clar: fluidizarea traficului și eliminarea punctelor critice care afectează zilnic mii de șoferi.
Primul proiect din acest program, Pasajul Oșorhei, a fost deja finalizat, iar traficul a fost deschis în data de 21 noiembrie 2025, oferind un prim exemplu concret al impactului pozitiv pe care aceste investiții îl pot avea.
În prezent, lucrările continuă la alte trei pasaje importante: un pasaj suprateran pe Calea Aradului (DN79), un pasaj suprateran la ieșirea din Oradea spre Biharia (DN19) și un pasaj subteran la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului. În perioada următoare, este programată și începerea lucrărilor la un pasaj subteran pe Calea Aradului, la intersecția cu Centura Oradea.
Lista proiectelor este completată de un pasaj construit pe Centura Oradea, peste calea ferată Oradea – Băile Felix, precum și de un pasaj suprateran planificat pe strada Matei Corvin, toate având rolul de a redesena harta traficului din municipiu și din zona metropolitană.
Ce se va întâmpla dacă lucrările sunt finalizate la timp
Respectarea termenului contractual de 30 iunie 2026 ar însemna un câștig major pentru Oradea. Orașul ar beneficia de una dintre cele mai moderne și coerente soluții de trafic din vestul României, iar presiunea constantă de pe DN1 s-ar reduce vizibil.
Finalizarea la timp a pasajului înseamnă mai multă siguranță, mai puțin timp pierdut în trafic și o mobilitate urbană mai predictibilă, atât pentru locuitori, cât și pentru cei care tranzitează zona. În schimb, eventualele întârzieri ar prelungi disconfortul rutier într-o intersecție deja sensibilă, motiv pentru care evoluția lucrărilor este urmărită atent, atât de autorități, cât și de comunitatea locală.
