Lucrările încep pe Drumul Expres Arad–Oradea: deminare și cercetări arheologice între 25 octombrie și 1 noiembrie 2026

• Asocierea ONUR Taahhut Tasimacilik – STRACO Holding anunță începerea lucrărilor de deminare, diagnostic intruziv și cercetare arheologică pe traseul Drumului Expres Arad–Oradea, în intervalul 25 octombrie – 1 noiembrie 2026.
• Lucrările vizează lotul 2, Salonta – Chișineu-Criș: 39,7 kilometri de drum expres, plus un drum de legătură de 10 kilometri până la granița cu Ungaria. Valoarea contractului este de 2,76 miliarde de lei fără TVA.
• Întregul drum expres măsoară 120,47 kilometri, este împărțit în trei loturi — toate cu constructor desemnat — și se finanțează prin Programul Transport 2021–2027.

Bihorenii care fac naveta între Oradea, Salonta și Arad au primul semn că Drumul Expres Arad–Oradea trece de pe hârtie în teren. Asocierea ONUR Taahhut Tasimacilik și STRACO Holding, constructorul desemnat pentru lotul 2 Salonta – Chișineu-Criș, a transmis că între 25 octombrie și 1 noiembrie 2026 intră pe traseu cu echipe de deminare, de diagnostic intruziv și de cercetare arheologică, la care se adaugă lucrările de delimitare a culoarului prin configurarea drumurilor tehnologice. Temeiul este Acordul Contractual de Construire nr. 92/111275 din 23 septembrie 2025 și adresa beneficiarului nr. 117502 din 2 septembrie 2026.

„Vă informăm că Asocierea ONUR TAAHHUT TASIMACILIK și STRACO HOLDING vor începe lucrări de deminare, diagnostic intrusiv și lucrări de cercetare arheologică, precum și lucrări pregătitoare de delimitare a culoarului prin activități de configurare a drumurilor tehnologice, în conformitate cu Acordul Contractual de Construire nr. 92/111275/23 sept. 2025 și adresa Beneficiarului nr. 117502/02 septembrie 2026. Data estimată pentru începerea acestor lucrări: 25 octombrie – 1 noiembrie 2026″, se arată în anunțul transmis de constructor.

Deminare, arheologie și drumuri tehnologice, înaintea primului strat de asfalt

Niciuna dintre operațiunile anunțate nu este construcție de drum. Sunt etapele care trebuie să se încheie înainte ca excavatoarele să sape pentru terasamente. Deminarea verifică terenul pentru muniție rămasă neexplodată, o procedură obligatorie pe culoarele de infrastructură nouă din România. Diagnosticul intruziv și cercetarea arheologică preventivă caută, prin sondaje în sol, vestigii care ar putea fi distruse de lucrări — iar dacă se găsesc, descărcarea arheologică a terenului devine condiție pentru autorizația de construire. Drumurile tehnologice sunt căile provizorii pe care utilajele și camioanele intră la punctele de lucru, fără să folosească rețeaua de drumuri publice din localități.

Pe tronsoanele deja contractate ale drumului expres, execuția propriu-zisă pe lotul 2 este anticipată pentru primăvara anului 2027, după încheierea acestor etape pregătitoare și obținerea autorizației de construire.

Lotul 2 al Drumului Expres Arad–Oradea: 39,7 kilometri și un pod de 1.091 de metri

Lotul pe care intră acum constructorul leagă Salonta de Chișineu-Criș. Are 39,7 kilometri de drum expres, cărora se adaugă un drum de legătură de 10 kilometri până la granița cu Ungaria, cu infrastructura pentru un punct de trecere a frontierei în zona Salonta. Pe traseu sunt prevăzute 26 de structuri — poduri, pasaje și viaducte —, cea mai mare dintre ele un pod de 1.091 de metri peste Crișul Alb.

Contractul, atribuit prin procedură CNAIR și semnat pe 23 septembrie 2025, are o valoare de 2,76 miliarde de lei fără TVA și un termen de execuție de 24 de luni. Este un contract de tip FIDIC Roșu, în care proiectarea aparține beneficiarului, iar antreprenorul execută lucrarea pe baza proiectului primit.

Cele trei loturi, pentru prima dată toate cu constructor

Drumul Expres Arad–Oradea însumează 120,47 kilometri și a fost scos la licitație pe loturi, iar indicatorii tehnico-economici au fost aprobați încă în 2022. Lotul 1, Oradea – Salonta, are 33,7 kilometri plus 5,3 kilometri de legătură la DN 79 și este în sarcina asocierii Precon Transilvania – Automagistral Pivden, cu un contract de 2,32 miliarde de lei fără TVA semnat pe 28 mai 2025. Lotul 3, Chișineu-Criș – Arad, are 47,07 kilometri plus 2,9 kilometri de legătură spre zona industrială Arad Vest, cu 29 de structuri de artă, și a fost contractat în ianuarie 2026 cu firma turcă Nurol, pentru 2,85 miliarde de lei fără TVA.

Pentru județ, asta înseamnă al doilea mare șantier rutier deschis simultan, după cel de pe Autostrada Transilvania: tronsonul Chiribiș – Biharia ajunsese la 71% în septembrie 2026. Iar în sud-vestul județului, unde intră acum echipele de deminare, legătura rutieră spre Oradea se sprijină pe drumul județean Salonta – Tinca, reabilitat pe 23,3 kilometri.

Finanțarea: Programul Transport 2021–2027

Toate cele trei loturi se finanțează prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene nerambursabile. Drumul expres este încadrat de CNAIR pe coridorul care leagă Marea Baltică de Marea Neagră și de Marea Egee, iar prin drumul de legătură de la Salonta urmează să se conecteze la rețeaua rutieră din Ungaria.

Pentru transportatorii și firmele din Bihor, ruta rutieră actuală spre Arad trece prin localități, pe drumuri naționale cu o singură bandă pe sens. Un drum expres cu două benzi pe sens pe toți cei 120,47 de kilometri schimbă timpul de parcurs și predictibilitatea livrărilor între cei doi poli industriali din vestul țării — iar punctul de frontieră de la Salonta adaugă o a treia ieșire spre Ungaria, pe lângă Borș și Vărșand.

Informații utile

• Ce începe: lucrări de deminare, diagnostic intruziv, cercetare arheologică și delimitarea culoarului prin drumuri tehnologice
• Când: în intervalul estimat 25 octombrie – 1 noiembrie 2026
• Unde: pe traseul lotului 2 al Drumului Expres Arad–Oradea, Salonta – Chișineu-Criș, și al drumurilor de legătură aferente
• Cine execută: Asocierea ONUR Taahhut Tasimacilik – STRACO Holding
• Beneficiar: CNAIR
• Lungimea lotului 2: 39,7 km drum expres + 10 km drum de legătură până la granița cu Ungaria
• Valoarea contractului lotului 2: 2,76 miliarde de lei fără TVA
• Termen de execuție: 24 de luni
• Structuri pe lotul 2: 26, inclusiv un pod de 1.091 de metri peste Crișul Alb
• Lungimea totală a drumului expres: 120,47 km, în trei loturi
• Finanțare: Programul Transport 2021–2027, fonduri europene nerambursabile

Întrebări frecvente

Se închid drumuri pentru aceste lucrări?
Anunțul constructorului nu prevede restricții de circulație pe drumurile publice. Activitățile se desfășoară pe culoarul viitorului drum expres și pe drumurile tehnologice special configurate pentru utilaje.

Când se construiește efectiv drumul?
Execuția propriu-zisă pe lotul 2 este anticipată din primăvara anului 2027, după finalizarea etapelor pregătitoare și obținerea autorizației de construire. Termenul contractual de execuție este de 24 de luni.

Ce localități din Bihor sunt pe traseu?
Lotul 1 pornește de la Oradea și ajunge la Salonta, iar lotul 2 continuă de la Salonta spre Chișineu-Criș, în județul Arad. Drumul de legătură de 10 kilometri spre granița cu Ungaria se desprinde în zona Salonta.

De ce se face deminare înainte de lucrări?
Este o procedură obligatorie pe culoarele de infrastructură nouă: terenul se verifică pentru muniție rămasă neexplodată, înainte ca utilajele grele să intre la săpat.

Cine plătește drumul expres?
Lucrările se finanțează prin Programul Transport 2021–2027, din fonduri europene nerambursabile, iar beneficiarul contractelor este CNAIR.

☕ Abonează-te gratuit la newsletterul „Bihorul la cafea” — primești în fiecare sâmbătă dimineața, pe email, știrile săptămânii din Bihor, de citit la cafea