Consiliul Județean Bihor a semnat contractul de finanțare pentru proiectul Tram-train, cea mai mare investiție publică realizată până în prezent la nivel județean. Proiectul, în valoare de aproape 270 de milioane de euro, va conecta Oradea de localitățile din zona metropolitană printr-un sistem modern de transport public. Noua rețea va reduce semnificativ timpul de deplasare și va îmbunătăți mobilitatea în regiune.
Investiție majoră, finanțată preponderent din fonduri europene
Contractul de finanțare a fost semnat miercuri, 15 aprilie 2026, iar valoarea totală a proiectului este de 1.430.874.321,72 lei (280,6 milioane de euro), dintre care 55.021.246,85 lei (10,7 milioane de euro) reprezintă contribuția Consiliului Județean Bihor, iar 1.375.853.074,87 lei (269,7 milioane de euro) sunt fonduri europene.
Conexiune modernă între Oradea și zona metropolitană
Proiectul Tram-tren vizează dezvoltarea unui sistem integrat de transport, care va utiliza infrastructura feroviară existentă și o va conecta la rețeaua de tramvai din Oradea.
Astfel, locuitorii din zona metropolitană vor beneficia de o alternativă rapidă și eficientă pentru deplasările zilnice către oraș.
„Proiectul Tram-train este important pentru Oradea și pentru localitățile din jurul municipiului, pentru că oferă oamenilor o variantă mai simplă, mai rapidă și mai civilizată de a se deplasa”, a declarat Mircea Mălan, președintele Consiliului Județean Bihor.
Două componente majore: infrastructură și vehicule
Modernizarea infrastructurii feroviare și extinderea rețelei
Prima componentă a proiectului vizează lucrări ample de infrastructură:
- reabilitarea și electrificarea liniilor Oradea – Băile Felix – Cordău și Oradea – Toboliu
- conectarea căii ferate la rețeaua de tramvai din Oradea
- extinderea liniilor de tramvai către Borș și Aeroportul Oradea
Licitația pentru execuția lucrărilor urmează să fie lansată.
Achiziția de tram-trenuri moderne
A doua componentă include achiziția a 14 vehicule tram-train, capabile să circule atât pe liniile de tramvai, cât și pe cele de cale ferată. Procedura de licitație pentru acestea a fost deja inițiată.
Rețea de 33,4 kilometri și 27 de stații
Noua rețea de transport va avea o lungime totală de 33,4 kilometri, dintre care:
- 24,2 kilometri reprezintă linii feroviare reabilitate și electrificate
Traseele vor asigura legături directe între Oradea și:
- Aeroportul Oradea
- Sânmartin – Băile 1 Mai – Băile Felix
- Borș și Parcul Industrial
- Sântandrei – Girișu de Criș – Toboliu – Cheresig
Proiectul prevede amenajarea a 27 de stații, precum și lucrări conexe pentru modernizarea infrastructurii.
Parteneriat instituțional și investiții conexe
Proiectul este realizat în parteneriat de:
- Consiliul Județean Bihor
- Primăria Oradea
- Oradea Transport Local
- Asociația Zona Metropolitană Oradea
- Agenția de Dezvoltare Locală Oradea
În paralel, autoritățile implementează investiții rutiere complementare, precum pasajul rutier de pe Centura Oradea, peste linia ferată Oradea – Băile Felix, aflat deja în execuție. Acesta va contribui la fluidizarea traficului odată cu introducerea sistemului Tram-train.
Impact: mobilitate mai rapidă și reducerea traficului
Implementarea proiectului Tram-train în Oradea are potențialul de a schimba semnificativ modul în care se face mobilitatea urbană și periurbană, cu efecte directe asupra calității vieții și economiei locale. În primul rând, reducerea timpilor de deplasare devine esențială pentru navetiștii care fac zilnic legătura între localitățile din zona metropolitană și municipiu, fie pentru muncă, educație sau servicii medicale.
Un alt beneficiu major este scăderea presiunii asupra traficului rutier. Experiența altor orașe europene arată că introducerea sistemelor de tip tram-tren determină o migrare semnificativă a populației de la transportul individual către cel public, ceea ce duce la reducerea aglomerației și a poluării.
De asemenea, proiectul va îmbunătăți accesibilitatea regională, facilitând conexiuni rapide către puncte cheie precum Aeroportul Oradea, stațiunile turistice Băile Felix și 1 Mai sau zonele industriale. Acest aspect are un impact economic direct, prin stimularea turismului și a investițiilor.
La nivel european, astfel de sisteme funcționează deja cu rezultate foarte bune în orașe precum Karlsruhe (Germania), considerat modelul de referință pentru tram-train, unde integrarea rețelelor feroviare și urbane a dus la creșteri semnificative ale numărului de pasageri. Exemple similare există și în Mulhouse (Franța) sau Kassel (Germania), unde aceste soluții au redus dependența de autoturisme și au eficientizat transportul regional.
În România, conceptul de tram-train este încă la început. Cel mai apropiat exemplu funcțional este legătura feroviară dintre Gara de Nord și Aeroportul Otopeni, însă aceasta rămâne un sistem clasic de tren, fără integrarea directă în rețeaua urbană de tramvai. Există însă proiecte în dezvoltare, precum tram-train-ul din zona Cluj-Napoca, care urmărește un model similar celui din Oradea.
Prin această investiție, Oradea se poziționează în avangarda mobilității urbane din România, apropiindu-se de standardele europene în materie de transport public integrat.
