- Două dintre cele mai importante proiecte de infrastructură rutieră din Oradea avansează într-un ritm accelerat.
- Pasajul rutier din zona Metro este aproape finalizat și ar putea fi deschis complet până la finalul lunii iunie
- Pasajul necesar proiectului Tram-train a depășit deja jumătate din execuție
Președintele Consiliului Județean Bihor, Mircea Mălan, a prezentat luni, 11 mai, stadiul lucrărilor direct de pe șantier, alături de reprezentanții constructorului PORR Construct, în cadrul unei conferințe de presă. Mesajul principal transmis a fost clar: deși șantierele au creat disconfort și trafic aglomerat în mai multe zone ale orașului, investițiile sunt esențiale pentru fluidizarea circulației și reducerea timpului pierdut zilnic de șoferi în intersecții.
Pasajul Metro, aproape gata
Pasajul suprateran din zona Metro, construit la intersecția dintre Centura Oradea și Centura Oșorhei, are o lungime de 560 de metri și este finalizat în proporție de 93%. Lucrările au început în august 2025, iar circulația a fost deja deschisă provizoriu pe pasaj încă de săptămâna trecută pentru a permite amenajarea bretelelor de legătură și a drumurilor conexe.
Potrivit lui Mircea Mălan, structura principală este deja terminată, inclusiv asfaltarea rampelor și a pasajului. În perioada următoare vor fi montate parapeții, vor fi realizate sistemul de iluminat, trotuarele și marcajele rutiere. Investiția este finanțată prin PNRR și are o valoare de aproximativ 26 de milioane de lei. Termenul estimat pentru finalizare rămâne 30 iunie 2026.
Președintele Mircea Mălan a explicat și de ce pasajul nu continuă direct traseul Centurii Oradea spre Centura Oșorhei, așa cum au întrebat mulți șoferi. Potrivit CJ Bihor, traseul actual a fost condiționat de proiectele europene deja aflate în execuție și de riscul pierderii finanțărilor pentru alte centuri importante din județ.
Pasajul Tram-train, proiect strategic pentru viitorul transportului
Cel de-al doilea pasaj, construit peste calea ferată Oradea – Băile Felix, este unul dintre proiectele-cheie pentru implementarea sistemului Tram-train în zona metropolitană. Pasajul va avea 810 metri lungime și patru benzi de circulație. În prezent, lucrările au ajuns la un stadiu de 55%.
Constructorii au montat deja grinzile, iar următoarele etape includ realizarea plăcii de suprabetonare și asfaltarea. Una dintre cele mai dificile provocări a fost relocarea utilităților, în condițiile în care traficul nu a putut fi închis complet. Reprezentanții PORR au precizat că în zonă au fost mutate zeci de kilometri de cabluri și conducte importante de apă și electricitate.
Valoarea investiției depășește 63 de milioane de lei și include peste un kilometru de drumuri colectoare și bretele conexe. Deși termenul contractual este sfârșitul lunii iunie, autoritățile estimează o prelungire de aproximativ o lună și jumătate, fără a afecta însă finanțarea europeană prin PNRR.
Oradea, un oraș transformat simultan de opt mari pasaje
În total, Consiliul Județean Bihor derulează în această perioadă opt proiecte majore de pasaje rutiere subterane și supraterane în cele mai aglomerate zone din județ. Cinci dintre acestea sunt finanțate prin PNRR și trebuie finalizate până în august 2026.
Autoritățile susțin că strategia de a lucra simultan pe mai multe șantiere a fost una asumată, chiar dacă a generat nemulțumiri și trafic intens în oraș. În schimb, administrația mizează pe un impact pe termen lung: trafic mai fluent, reducerea poluării și o infrastructură adaptată dezvoltării accelerate a zonei metropolitane Oradea.
Urmărește aici conferința de presă de pe șantier:
https://www.facebook.com/share/v/1BAyrZcpzZ
foto: Consiliul Județean Bihor, Teodora Ivan
