Trafic deschis prin pasajele Jumbo–ERA din Oradea. Șoferii pot traversa zona comercială fără să mai intre în cele două sensuri giratorii

Cele două pasaje rutiere de pe Calea Aradului, din zonele Jumbo și ERA, au fost deschise circulației luni, 17 august 2026, de la ora 11:00. Noua configurație separă traficul de tranzit de cel local și le permite șoferilor care circulă între centrul Oradiei, Aeroport și DN 79 să evite opririle și conflictele de trafic din două intersecții intens circulate. A fost deschis și pasajul pietonal subteran dintre Jumbo și ERA.

• * Pasajul subteran din zona Jumbo traversează pe dedesubt Centura Oradea și are o lungime de 406 metri.
• * Pasajul suprateran din zona ERA trece peste sensul giratoriu ce deservește centrele comerciale și are 535 de metri.
• * Cele două proiecte au contracte de finanțare în valoare totală de aproximativ 74,5 milioane de lei, inclusiv TVA, prin PNRR.

Înainte de deschiderea circulației a avut loc o conferință de presă la care au participat Ilie Bolojan, prim-ministrul României; Mircea Mălan, președintele Consiliului Județean Bihor; Florin Birta, primarul municipiului Oradea; Cristian Andrei, director al Direcției Întreținere, Siguranța Circulației, Drumuri și Poduri (CNAIR); Cristina Amărăzeanu, șef al Departamentului Obținere Finanțări (CNAIR), și Beniamin Rus, administratorul grupului de firme Selina.

„Suntem aici la rețeaua de pasaje proiectată în anii anteriori pentru a descongestiona intersecțiile din zona metropolitană, care înseamnă mai puține accidente în trafic, mai puțin timp de așteptare, o fluență mai bună și un câștig pentru toți cei care sunt în această zonă. În acest caz se vede că rețeta pentru a livra rapid este această colaborare între autoritățile locale și cele centrale”, a declarat prim-ministrul Ilie Bolojan.

„Aceste pasaje nu sunt singulare în România. CNAIR a pornit un program de peste 40 de pasaje, iar la această oră sunt gata 10, împreună cu aceste cinci pasaje care au fost construite în municipiul Oradea și în zonele limitrofe. Ele au fost alese după criterii strict tehnice: siguranța circulației, mobilitatea participanților la trafic și reducerea poluării. Toate aceste pasaje sunt gândite ca să asigure legăturile viitoare cu rețeaua de autostrăzi și drumuri de mare viteză”, a declarat Cristian Andrei, director în cadrul CNAIR.

„Ne bucurăm că am reușit să finalizăm în termen aceste lucrări și, odată realizate, ele vor îmbunătăți condițiile de trafic din zonă, reducând timpul pe care oamenii îl petrec în trafic, reducând zgomotul și poluarea. Lucrările la acest pasaj (cel subteran) au început în 26 ianuarie 2026 și practic, în mai puțin de șapte luni, acest pasaj a devenit realitate (…). Am pus un accent deosebit și pe calitatea lucrărilor, pe aspectul estetic și urbanistic al acestor pasaje, având în vedere că ele sunt amplasate în orașul Oradea”, a declarat Mircea Mălan, președintele Consiliului Județean Bihor.

„Aici este un proiect care a fost făcut într-un parteneriat: Consiliul Județean, Guvernul României prin CNAIR și Primăria Oradea. Aceste pasaje, într-una dintre cele mai aglomerate zone la ieșirea din oraș, separă traficul de tranzit de traficul local. Avem o intersecție cu trei niveluri de trafic: traficul de centură pe pasajul de deasupra, traficul de legătură dintre Oradea, aeroport și zona metropolitană pe dedesubt, și traficul local prin sensul giratoriu de deasupra acestui pasaj”, a declarat Florin Birta, primarul municipiului Oradea.

Circulație fără oprire prin două dintre cele mai aglomerate intersecții

Șoferii pot circula, începând de luni, prin cele două pasaje construite pe Calea Aradului, la ieșirea din Oradea spre Arad.

Primul este pasajul subteran amenajat la intersecția dintre Calea Aradului și Centura Oradea, în apropierea magazinului Jumbo. Al doilea este pasajul suprateran ridicat peste sensul giratoriu care asigură accesul la ERA Shopping Park, Dedeman și Oradea Shopping Center.

Cele două construcții sunt amplasate succesiv pe DN 79 și formează un culoar destinat traficului care traversează zona. Conducătorii auto care nu vor să intre la centrele comerciale pot continua deplasarea fără să mai parcurgă sensurile giratorii de la nivelul solului.

Sensurile giratorii rămân disponibile pentru traficul local și pentru accesul către magazine, în timp ce fluxul principal este preluat de pasaje.

Ce se schimbă pentru șoferi

Principalul avantaj este separarea fluxurilor care până acum se întâlneau în aceleași intersecții.

Traficul de tranzit de pe Centura Oradea, circulația dintre oraș și Aeroport, deplasările pe DN 79 și mașinile care intră sau ies din zonele comerciale nu mai sunt obligate să folosească aceleași benzi și aceleași sensuri giratorii.

Pentru șoferii care traversează zona, noua configurație înseamnă mai puține opriri, manevre de încadrare și schimbări de bandă. Beneficiul ar trebui să fie vizibil mai ales în intervalele aglomerate, în weekend și în perioadele în care centrele comerciale atrag un număr ridicat de vizitatori.

Pasajele pot reduce și cozile formate în apropierea sensurilor giratorii. Un trafic mai constant înseamnă, în principiu, mai puține accelerări și frânări repetate, cu efecte potențiale asupra consumului de carburant, zgomotului și emisiilor.

Autoritățile nu au prezentat însă, la momentul deschiderii, o estimare tehnică privind numărul de minute economisite sau capacitatea suplimentară creată. Efectul real va putea fi evaluat după monitorizarea traficului în primele săptămâni de funcționare.

Cum trebuie folosite cele două pasaje

Șoferii care se deplasează înainte pe axa Calea Aradului–DN 79, fără să dorească accesul la centrele comerciale, pot utiliza pasajele pentru a ocoli intersecțiile de la suprafață.

Cei care vor să intre la Jumbo, ERA Shopping Park, Dedeman sau Oradea Shopping Center trebuie să urmărească din timp indicatoarele și să se încadreze pe benzile care conduc către rețeaua rutieră locală și sensurile giratorii.

În primele zile, este recomandată o atenție sporită la semnalizare. Schimbarea configurației unei zone cunoscute poate determina încadrări târzii, frânări bruște sau schimbări neașteptate de bandă, chiar dacă infrastructura este proiectată să simplifice circulația după perioada de acomodare.

Trei niveluri diferite de circulație în zona Jumbo

Pasajul subteran din apropierea magazinului Jumbo are o lungime totală de 406 metri și trece pe sub intersecția cu Centura Oradea.

Noua organizare permite separarea circulației pe niveluri: traficul de pe centură rămâne la suprafață, legătura dintre oraș, Aeroport și DN 79 este preluată prin pasaj, iar manevrele locale sunt gestionate prin intersecția amenajată deasupra acestuia.

Lucrările la pasajul subteran au început pe 26 ianuarie 2026 și au fost finalizate în mai puțin de șapte luni.

„Odată realizate, ele vor îmbunătăți condițiile de trafic din zonă, reducând timpul pe care oamenii îl petrec în trafic, reducând zgomotul și poluarea”, a declarat Mircea Mălan, președintele Consiliului Județean Bihor.

Afirmația privind reducerea timpului de călătorie exprimă efectul urmărit al proiectului. Pentru a stabili dimensiunea reală a beneficiului vor fi necesare date comparative privind viteza medie și cozile înregistrate înainte și după deschiderea pasajelor.

Pasaj de 535 de metri peste sensul giratoriu ERA

Pasajul suprateran are o lungime de 535 de metri și traversează sensul giratoriu utilizat pentru accesul la ERA Shopping Park, Dedeman și Oradea Shopping Center.

Lucrările au început în septembrie 2025. Odată cu deschiderea pasajului, mașinile care circulă înainte pe Calea Aradului nu mai trebuie să intre în sensul giratoriu și nu mai interferează direct cu vehiculele care se îndreaptă spre magazine.

Separarea este importantă deoarece traficul comercial are un comportament diferit de cel de tranzit: presupune viraje, schimbări de bandă, opriri și volume fluctuante în funcție de oră și zi. Mutarea fluxului principal deasupra intersecției poate face circulația mai previzibilă pentru ambele categorii de șoferi.

Legătură pietonală între Jumbo și ERA

În aceeași zi a fost dat în folosință pasajul pietonal construit paralel cu pasajul rutier subteran. Acesta face legătura între zonele comerciale Jumbo și ERA, pe sub Centura Oradea.

Pietonii nu mai trebuie să traverseze la nivelul unei artere pe care circulă inclusiv trafic greu și vehicule aflate în tranzit. Separarea deplasărilor pietonale de cele auto poate reduce riscul apariției unor conflicte directe între oameni și mașini.

Utilitatea pasajului va depinde și de întreținere, iluminare, supraveghere și funcționarea permanentă a facilităților de acces. Comunicatul de deschidere nu precizează programul de funcționare sau cine va răspunde de administrarea curentă a pasajului pietonal.

Investiții de aproximativ 74,5 milioane de lei

Cele două proiecte sunt finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență.

Contractul de finanțare pentru pasajul rutier subteran și pasajul pietonal are o valoare de 36.894.127,66 lei, inclusiv TVA. Pentru pasajul suprateran din zona ERA, valoarea contractului este de 37.610.161,19 lei, inclusiv TVA.

Valoarea cumulată ajunge astfel la aproximativ 74,5 milioane de lei, echivalentul a aproape 15 milioane de euro.

Lucrările au fost executate de asocierea Selina–Drum Asfalt. Proiectele au fost realizate prin parteneriatul dintre Consiliul Județean Bihor, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Primăria Oradea.

Constructorul anunță că pentru ansamblul celor două pasaje și al traversării pietonale au fost executați 830 de piloți și au fost utilizate aproximativ 20.000 de tone de beton.

„Acest ansamblu este format din două pasaje, un pasaj suprateran și un pasaj subteran, la care se adaugă și un subpasaj de pietoni. Aici s-au executat 830 de piloți și în jur de 20.000 de tone de beton. Abia în 26 ianuarie am turnat primii piloți, iar fundarea s-a executat în luna mai. Suntem la mijlocul lunii august și putem să spunem că în mai puțin de șapte luni am predat aceste proiecte și ne mândrim cu asta”, a declarat Beniamin Rus.

Șase dintre cele opt pasaje au fost deschise

Cele două construcții de pe Calea Aradului fac parte dintr-un program de opt pasaje subterane și supraterane coordonat de Consiliul Județean Bihor.

Până în prezent au fost deschise:

• * pasajul Oșorhei, în noiembrie 2025;
• * pasajul din zona Metro, pe 8 iulie 2026;
• * pasajul de la ieșirea din Oradea spre Satu Mare, pe 10 iulie;
• * pasajul peste calea ferată Oradea–Băile Felix, denumit Tram-tren, pe 14 august;
• * pasajul subteran Jumbo și pasajul suprateran ERA, pe 17 august.

Se lucrează la pasajul subteran de la intersecția străzilor Tudor Vladimirescu, Oneștilor și Lăpușului. Pentru viitorul pasaj suprateran de pe strada Matei Corvin urmează să fie lansată licitația.

Rețeaua urmărește eliminarea punctelor în care traficul de tranzit se intersectează cu deplasările locale. Beneficiul complet nu va depinde însă doar de fiecare pasaj în parte, ci de modul în care toate aceste investiții vor funcționa împreună și de gestionarea intersecțiilor rămase aglomerate.

Primele săptămâni vor arăta efectul real asupra traficului

Deschiderea pasajelor elimină două obstacole importante de pe traseul dintre oraș, Aeroport și DN 79. Din punct de vedere al configurației rutiere, avantajul pentru șoferi este clar: traficul care merge înainte este separat de cel care virează spre centrele comerciale.

Rezultatul efectiv trebuie însă măsurat. Pentru o evaluare completă sunt necesare date privind timpul mediu de traversare, lungimea cozilor la orele de vârf, numărul incidentelor și modul în care traficul se redistribuie spre intersecțiile învecinate.

Până atunci, șoferii trebuie să urmărească noua semnalizare și să își aleagă banda din timp, mai ales dacă destinația este unul dintre centrele comerciale.

foto: Teodora Ivan, Consiliul Județean Bihor